Elektronika:
ESC: Hobbywing QuicRun wp 1060
Motor: Tamiya CR-tuned 35T
Rádió: Carson Reflex Stick II 6ch
BEC: Hobbywing UBEC 8A, 6V-12.6V (2-3S)
Kormányszervó: TowerPro MG 996R
Váltószervó: gyakorlatilag hasonló (használtan került hozzám, feliratok nélkül; fémfogaskerekes, normál méretű)
Csörlő: kiépítésre vár
Világítás: GT Power CSF
Megjegyzések:
- azért döntöttem önálló BEC beépítése mellett, mert ugyan 3A-t nominálisan maga az ESC is le tud adni, de függetleníteni akartam a kormányszeró által elérhető áramerősséget attól, hogy éppen vesz-e fel áramot a váltószervó. Ennek pontosan a komolyabb kapaszkodó-lavírozó és ereszkedő (tehát előre, a kormányzott tengelyre tolult súlypont melletti) manőverek közepette van jelentősége: a fent nevezett BEC-től 6V-on és korlátlan mennyiségben kaphat áramot a kormányszervó. Ilyen feltételek mellett csodálatos munkát végez a kis TowerPro is! (és tutifix, hogy nem ég le az ESC belső BEC-je);
- a KIT gyári manuálja (ami alapvetően nagyon felhasználóbarát és precíz), valamint szinte minden netes fórum azt ajánlja, hogy a min. 4 csatornás távon a baloldali kar vízszintes síkjába (ami asszem a 3. sz. csatorna alap esetben) kerüljön a váltószervó. Én azonban úgy döntöttem, hogy a Carson 6ch táv 6. csatornájára, az ún. háromállású kapcsolóra teszem a váltót. Ez így sokkal kényelmesebb, s lássuk be, logikusabb is.  Gázadagolásnál (és egyáltalán) nem kell arra figyelnem, hogy a váltószervó a megfelelő állásban van-e. Csak odakapcsolok és kész;
- a csörlő a két szabad kar-csatorna valamelyikére fog kerülni, a világítás pedig az 5. csatornán lévő kétállású kapcsolóra.
|
