A Szabályzat így szól :



R-go a bmw minden szempontból belefér...

Na de lássuk a megfutamodott Petya barátomat, felveszi e a kesztyűt ha szájon kenem vele mint egy anno két lovag vaskesztyűvel...

Nézőpontom szerint így fest egy X5 egyedfejlődése a mai kor szellemében RcTrial oldalról :

1930 :



1971:



késői '90 évek :



Kortárs darab :



én keresgéljek ütőképes képest ?
innen egy köpés a trail meg a stone 4x4 ami már reális triális... 2 ajtós 4 ajtós...bukócsöves
és nem méllyültem a témába bele ez csak egy hirtelen keresés eredménye

Üdv a jó a karó...

Egyenlőre még pihentetem az épitést, és ha esetleg kicsit megnyugszom és agyilag ujra topon leszek akkor majd elgondolkodom hogy ismét belefogok valami épitésbe.
És kedves "tudodki"
Köszönettel vagy sem elfogadom a párbaj felkérést. Majd lesz valahogy Valahogy megvívunk.

Pety
Akkor átjössz egy meetingre Zsolt hozza a sört meg a chipset
Magaddal ragadod a használhatatlan X5-öd és megvitatjuk milyen és hogyan varicióban kened el az élmezőny száját vele jövőre...
Téma részemről OFF !!!



2014 HRCCT :

Röviden Megérkeztem és úgy fest a következő évadban aktívabb leszek (remélem érezhető már mostis)
így hát lehet megint valakit utálni nyíltan vagy a háta mögött (ez a seggem fele), de nincs mit tenni megjöttem

-Szabályzat úgy jó ahogy a Rendezők írják (R-go vagy el fogadod vagy nem)
-Szar autó nincs csak szar sofőr
-Batkaa is csak egy hullócsillag mint az eddigi összes előző Magyar bajnok
-Ha nem tudsz versenyezni tanulj meg építeni
-Ha semmit sem tudsz nem lennél közöttünk
-Az igazság odaát van

Üdv a én azaz L Atya a Római evangélikus kaotilikus

na hajj!

Döncy:


ez a Nissan, vagy is ez a fajta kialakítás régóta tetszik. viszont, ha már ultimate kategória, akkor a kerekek túlnyúlását a kasztnin engedélyezni lehetne, mivel már ez dívik (Leoék is jártak Hajdú Robinál és a saját szemükkel láthatták az autókat.)

de azért pár kép:

Boros Papi autója:



Takács Krisztiánék autója (szemből van, de így is látszik a minimális, de sokat számító túlnyúlás)



Magyar Szilárd elég jó triál autója:



ez már külföldi, de látszik





és megy is vele, és élvezi is! még csepelre is eljött vele, pedig ott aztán pláne hosszú az a gép!



na igen, az idei győztes kasztnit is ő csinálta (remélem egy emberre gondoltunk Zsoltikám )



szabályoknak megfelelt, ment 1 versenyt idén meg tavaly CLASS2Ben!! most hogy tereprally vagy mittomén' az mindegy.. ennyierővel ford F150 F350 és 6m hosszú GMercivel sem triálozik senki.



beleülhetnek a cigányok és mehetnek vissza dinyétlopni, meg a nagybanira portékáért..

Somogybabodot meg hagyjuk az ki az egészből.. ha meg figyelembe vesszük, hogy milyen autókkal triáloznak, akkor az egész szabályzatot ki lehetne törölni..



így van!

na üdv

Attila

_________________


U4RC:
Wraith
RR10

1.9:
Jeep "CRAWL1" Wrangler YJ
RR88
Jeep OB

Onroad:
TT01E

Ezzel az a baj hogy, azoknak azért sokkal nehezebb pályát kell kialakítani! Ugyanezeken a pályákon sz@r lenne!

_________________
"Buff neki, azt karist!"

egy kategóriában mindegy lenne. szinte ugyanolyan autók mennének egymás ellen.

_________________


U4RC:
Wraith
RR10

1.9:
Jeep "CRAWL1" Wrangler YJ
RR88
Jeep OB

Onroad:
TT01E

Hát igen! Egy kategóriában jó lenne, de ilyen nincsen még.
De azért 1:1 ben sem ez a belépő kategória.
Gondolkodtunk már rajta hogyan lehetne megoldani egy ilyen kategória lebonyolításán is...

_________________
"Buff neki, azt karist!"

Halipapi

A nézőpont az hogy bár most is tágabb már a két kategória és ez meg is fog mutatkozni a menetekben
egy street-tel harcolni fogsz és ez a cél
egy ultimate-al meg lehet végigrohansz ugyanazon a kapusoron
Mivel egyenlőre nincs akkora mezőny a street-en kívűl hogy érdemleges lenne másik "nehezebb" kapusort kitenni (lásd class 2 pár induló) így se külön kapacitást sem érdemleges munkát nem fordít rá a csapat. Nézzük a 2'2 -es kategóriát
Szeretik sokan tudjuk vagy ott a Crawler ..szívem csücske tudja mindenki
de se kereslet se mezőny nincs itthon ezen kategóriákban, így azt kell mondjam : jobb ha nincs annyira kinyitva az az Ultimate kategória mert lehet több lesz az induló (ez a cél) de ugyanazon kapusoron elveszik a kihívás...

Üdv
L

sziasztok!

CitroenPeti barátommal konzultáltunk és még a kategóriaválasztás nem sikerült megejteni, de ha!

és itt a lényeg ha!

milenne, ha a class2 vagyis mostmár ultimate kategóriában a kijelölt közös pályaszakaszon kívül minden futamon lenne egy ultimate szakasz is. Magyarán egy olyan szakasz, amin lenne 5-8 kapu és a kihívás nem a bólyák között fűzőcske, hanem az A-ból B-be való eljutás lenne a kihívás.

szóval?

üdv

Attila

_________________


U4RC:
Wraith
RR10

1.9:
Jeep "CRAWL1" Wrangler YJ
RR88
Jeep OB

Onroad:
TT01E

Sok esetben idén a C1-nek is kihívás volt megfelelő kapukat kitenni...

Szerény véleményem szerint az UO-ban nem lesznek (sokkal) jobb autók, mint a Street toplista. Idén is a legtöbb esetben a C1 pontok verték a C2 dobogót

Egyébként tervezzük, hogy - ahol van rá lehetőség - UO-t külön kapukban is tereljük. Kicsit jobban mint idén.