Sziasztok!
Sokan kérdeztétek, hogy mégis mi az, hogy "triál is meg nem is".
Arra gondoltunk, hogy egy újabb 1:1-es műfajt hozunk át az 1:10-es világba, talán már sokan láttatok erről videókat, ha nem, akkor itt van néhány példa:
https://www.youtube.com/watch?v=XfULwpehtpA
https://www.youtube.com/watch?v=64fh3Pgfj1k
A lényeg tehát, hogy a versenyzők egyszerre indulnak el egy leginkább triálpályához hasonló körpályán, ahol vagy egy adott körszámot kell teljesíteni a lehető legrövidebb idő alatt, vagy adott idő alatt a legtöbb kört.
Jelen esetben ez az első variáció lesz, tehát az egyszerre történő start után teljesíteni kell x kört. (ez azért nincs még meghatározva, mert nem tudjuk milyen hosszú pályát sikerül kijelölni, a verseny reggelén majd megtudjátok
)A félreértések elkerülése érdekében ez nem U4RC verseny, hanem "körtriál", tehát triál autók versenye
Tudom, most azt gondoljátok, hogy majd gyors motorral páran jól elhúznak aztán kész,
hát nem.
Három kategóriában lehet nevezni: a 20T-30T közötti, 30T körszám feletti motorral szerelt autókkal, és open, ahol nincs megkötés a motor terén (sem)
A pálya és az alapvető szabályok:
Mint fentebb írtam szalaggal lesz végig kijelölve, aki a ezen kívülre kerül legalább két kerekével, az a versenyből kiesett.
Lesz néhány kapu is a pályán amiket ugyan érinteni lehet, azonban kihagyni nem.
Hibapont nincsen, tehát a csörlőzés is ingyenes, a versenyző a saját drága idejét fogja pazarolni.
Verseny közben szerelni, akksit cserélni lehet, azonban érdemes sietni, mert ugye minden időre megy.
A verseny menete:
Minden versenyző a nevezéskor kapni fog egy pontozólapot, amit magával kell vigyen a futam során. (Érdemes magatokkal hozni egy nyakbaakasztót és majd azon tartani, mert:)
Minden teljesített kör végén a rajt/cél vonalnál lévő bírónál érvényesíttetni kell a megtett kört, csak ezután lehetséges a továbbhaladás. Mindez érkezési sorrendben történik, tehát ha egyszerre hárman értek oda, akkor sorban állás van.
A rajt egyszerre fog történni egy vonalból, hogy mindenki ugyanolyan eséllyel induljon.
Értelemszerűen az győz, aki a legrövidebb idő alatt teljesítette az adott körszámot.
Abban az esetben, ha egy kategóriában a nevezők száma meghaladja a 20-25 főt, kb. 10 fős csoportokra lesztek bontva és az U4RC versenymenethez hasonlóan fog zajlani a dolog.
Tehát pl: ha lesztek 30-an, akkor 2db 15 fős csoport, megy pl: 5 kört, majd ezen csoportok első 5 helyezettjei együtt mennek egy döntőt, és ez alapján alakul a végeredmény.
De természetesen nem lehet előre megmondani hányan lesztek, így a menetrend és a körszámok nagyjából aznap reggel fognak kiderülni.
-Technikai probléma esetén a legközelebbi bírónak jelezve az autót a pályáról eltávolítva a verseny ideje alatt meg lehet szerelni.
-Az az autó, amelyik önerőből, vagy csörlő segítségével sem tud továbbhaladni a versenyen, kiesett, a kézi érintés, visszaállítás, stb. nem engedélyezett, automatikus kizárást von maga után.
-Az a versenyző, aki szándékosan hátráltatja a másikat (elé áll, felrúgja, megveri stb.), vagy szándékosan kilöki a pályáról, kizárásban részesül.
-Az irányítás a szalagon kívül lehetséges, kizárólag csörlőzés esetén lehet esetleg odalépni az autóhoz, de törekedni kell arra, hogy ezzel a többi versenyzőt ne akadályozzuk a továbbhaladásban.)
Mindkét kategóriában minimum 5 nevező kell az induláshoz.
Az első két kategóriára érvényesek az alábbi megkötések:
- 1.9-es felni és gumiméret
- maximum 2 cellás akkumlátor használható
- kötelező tartozékok: csörlő, csörlőkapa, homokvas
Ezeken, és a motor körszámán kívül megkötés nincs.
Open kategória:
- 1.9 felni és gumiméret
- nincs motor, illetve akkumlátor limit
- (erősen ajánlott) tartozékok: csörlő, csörlőkapa, homokvas
(aki esetleg Twin hammers-el akar indulni, az ebben a kategóriában teheti meg)
mindkét kategóriában ajánlott a vízálló elektronika!
Díjazás:
Oklevél, kupa
Mivel jelenleg támogatóink nincsenek, így valószínűleg ajándéksorsolásra ezúttal nem kerül sor.
