Bár ez nem 5-ös tengelyre van:
http://www.sdi4x4.com/index.php?id_category=30&controller=category&id_lang=1&n=20

_________________
-Döncy-
duchony.zoltan@gmail.com
Telenor/354-2873

Latya dobj fel egy hirdetést , hátha lesz valakinek és ő tudja majd hogy ilyen fogaskerekek mibe vannak . Egy próbát megér .

_________________
Üdv.: Juhász László

Nézzük a következő tanulandót...
Akkor teknikai infók..segítség képpen
áttételek hidak és hajtásnál

HID
pl:
Gear Ratio: 3:1
ez azt jelenti hogy míg a kardán felőli kihajtás forog 3-at addig a nagy tányér ami a tengelyt hajtja 1-et ?

Áttételnél pedig bonyolultabb a dolog
spur pinion az indulás ezt vágom mivel hogy gyorsítunk lassítunk
mitől változik egy "hajtás" nyomatéka ?
itt pl a Leo féle tapasztalat jól jöhetne akár

azaz egy egyszerű példa
tekintsük a lehetetlent de egyszerűbb így az elmélet :
adott egy híd 1:1 áttételezéssel
adott a spur pinion pl 20 és 64T méretekkel (bár most még nem ez a fő lényeg)

Mi a töktől lesz benne erő ? mert tempót akár egy nagyobb hajtó / kisebb hajtottal bevariálod mint egy spur-pinion cserénél
de mitől jön az erő ??

Vázoljuk a kérdést szakmai irattal és egy szájbarágós én is megértsem pár sorral...

Köszke üdv
L

egy kis inspiráló metszet rajz...hogy jobban jöjjenek a válaszok

Az erő adott (motor). Szar motorral lehet neked bármilyen hajtásod. Az áttétel variálható. Ne csak az osztóművet nézd, hanem a teljes rendszert (hidak, osztómű stb. => végáttétel). Számolhatod ezt a végáttételt. Döncy bácsi már valahova leírta úgy rémlik axi és r2 esetét is. Az optimális áttétellel van tempó és nyomaték. Ellenkező esetben valamelyik csorbul. Ha túl hosszú, akkor meg se tempó, se nyomaték

Köszönöm a többit majd privát
OFF:

Néha uncsi hogy magunknak írunk így azaz úgy döntöttem feleslegesen nem terhelem a szervert a nem hrcct tagok érdektelensége végett.....
Amikor talizunk Leonál kivesézzük a dolgokat vagy Zsolttal egy sör mellett de magamnak, magunknak nem írogatok többet nem vagyok én Ady ...

ON:

Triàl eszmecserèk folyt köv.

Üdv
Az író

Én még délután olvastam a vonaton Latya utolsó kérdését, csak nem volt humorom a vonaton pötyögni.

Szóval egyben Doki válaszára is reagálva szeretném feltenni egy kérdést, hogy a különböző körös motorok hogyan tudnak leadni más- más nyomatékot ? (pl 27 T, ami pörgős, 55 T, ami nyommatékos)?

OFF: Latya, ne morcizz

Latya!

Wraith osztómű

80T spur 20T pinion 27T motor

scx hidak.

nincs varia, ne számolj feleslegesen (ha már úgysem megy )

aztán majd élőbe kivesézzük

üdv

_________________


U4RC:
Wraith
RR10

1.9:
Jeep "CRAWL1" Wrangler YJ
RR88
Jeep OB

Onroad:
TT01E

Ilyet keresek de nem ennyiért !

http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=237299

Halipapi
RC4WD offset kérdés


akkor a gmade illusztrált képe szerint ez melyik ?
maga az hogy a hatszög külselye vagy belselye vagy annak a tengelye a "Nulla offset" az nem érdekel esetünkben 2,5mm az eltérés a 11mm akkor most az rc4wd szerint merre 11mm ??



Köszönöm
Üdv
L

Hi

RC4WD-nél a full negatív offset azt jelenti, hogy pl esetedben 11mm/oldallal szélesebb lesz a nyomtávod.

Üdv: Leo

_________________
RC4WD TF2 Marlin Crawler, RC4WD TF2 Toyota 4Runner
RC4WD TF2 SWB Jeep Wrangler, RC4WD TF2 LWB Toyota SR5
Vanquish VS4-10 Jeep JK, SCX10 Jeep Wrangler, TT Subaru,
- RC4WD TEAM DRIVER - CRAZY-CRAWLER TEAM DRIVER - TOPMODELLISMO TEAM DRIVER -