öröm ez a fordítva jelölgetés

akkor egy rc4wd Negatív offsetnél
a kerék-hatszőg belső felétől kifelé 11mm-re lesz a felni függőleges közepe
ha jól értelmezem
ergo egy 24mm széles felni 23mmre lóg ki a kerékhatszög belsejétől ???
ez gyanús nekem a hatszögtől befelé nem is jönne ???
(Vintage cruiser felni pl rc4wd-n)

Hi

Nem. Ez azt jelenti, hogy a hatszöged külső fele 11mm-rel lesz közelebb a felnid hátsó részéhez. Tehát szélesebb lesz tőle az autód.

Üdv: Leo

_________________
RC4WD TF2 Marlin Crawler, RC4WD TF2 Toyota 4Runner
RC4WD TF2 SWB Jeep Wrangler, RC4WD TF2 LWB Toyota SR5
Vanquish VS4-10 Jeep JK, SCX10 Jeep Wrangler, TT Subaru,
- RC4WD TEAM DRIVER - CRAZY-CRAWLER TEAM DRIVER - TOPMODELLISMO TEAM DRIVER -

rc4wd nem gyárt tudtommal, csak kifele szélesedő felnit. Gmade-nél van nullás, meg egy pár helyen, pl HPI vintage.

SDI-nél van valóban negatív felni, amivel szűkebb a nyomtáv. 1, 3, 5mm verziókban. Asszem pont most rendeltem 1-1 szettet belőlük, és nagyon jól mutatnak a hilux alatt axial hidakkal

Köszönöm simán nem tudom milyen fellni kell majd..ha aktuális kikérem a véleményt

Üdv
L

a sebesség/nyomaték témához hozzáböfögnék egy kicsit, mint némileg tapasztalt short course versenyző... anno én is foglalkoztam a kérdéssel egy keveset.

elvileg a rollout határozza meg, hogy mennyire jól használod ki az autód motorját az autó adottságait figyelembe véve. a gyakorlat azonban a triál esetében szerintem tök más, lévén négykerekes meghajtású autókról beszélünk, ahol gyakran nincs mind a négy kerék olyan helyzetben, hogy le tudja adni a kívánt/kiszámolt nyomatékot illetve megfelelően gyorsítsa/tartsa sebességen a verdát (szemben ugye a szőnyeges/aszfalt onroad vagy a clay/hard packed pályán nyomuló offroad verdákkal).

persze közelítésnek nem árt egy rollout számolót használni, mert a rendszer összes elemét figyelembe veszi, szemben a sima FDR számolgatással. én még javaslom egy infrás hőmérő használatát is, hiszen figyelni kell a motor, a szabályzó és az akksik hőmérsékletét is, hogy teljes képet kapjunk arról, mit is csinyálunk - de ezek ugye már a tünetek, nem pedig direkte változtatható paraméterek (hacsak nem szerelsz egy peltier-elemet a motorra vagy a szabályzóra).

remélem sikerült összezavarnom a fejeket. egy biztos: a számolgatást az empirizmusnak kell követni, majd jöhet a jegyzetelés, az újabb kísérlet stb.

Hali,

lenne egy kérdésem:
Vizhatlanítás közben merűlt fel a kérdés, amit feltennék itt is. Hidakban a sűrűbb zsír is megteszi a vizzárást biztosító közegként, vagy az ajánlott marina kence mindenképp? Szervó készen van, elvileg valamenyire védett, szabi/vevő van még hátra, nomeg a hidak.
Válaszokat köszönöm.

_________________
Üdv: Emunem

Minden lehetséges...

VRX Blade 10T / Piros rettenet
Axial SCX-10 / Ford F-150 / KÉK Bálna
Tamiya TT-01 / Zöld darázs / BMW Z4 HB Project
2,4GHz / Póráz

Hali!

Én még soha nem raktam a hidakba zsírt , csak a fogaskerékhez.
Eddig még egy csepp víz nem folyt be.
A csapágy tömitett rendesen.
Valaki persze teli rakja az egész hidat.
Kinek mi vált be....
Amúgy a sima zsír szerintem jó hozzá.


Üdv: Zsolt

_________________
Jeep River Rider
HB Cyclone TC

Köszönöm Zsolt.

_________________
Üdv: Emunem

Minden lehetséges...

VRX Blade 10T / Piros rettenet
Axial SCX-10 / Ford F-150 / KÉK Bálna
Tamiya TT-01 / Zöld darázs / BMW Z4 HB Project
2,4GHz / Póráz

Én vagyok az aki full tele teszi zsírral annyira hogy a fogaskerék még elmozdul így nem áll ellent de minden hézag tele zsírral..
vízmentes, koszmentes és full dögnehéz lesz alul tőle

Üdv
L