(bocs, nincs ekezetem)
A hetvegen sikerult tesztelni a gepet, eg es fold. A gumik elkepesztoen jok. A gatlokat mire rendesen belovom par akksit ki kell meg autozni. Kicsit nagyok lettek, cserebe nagyon szep a kiteres.
A tulgurulas problemajat megoldottam, sikerult addig allitgatnom a tavot amig jo lett a fek.
Nagyon kell meg a kerek kiteresen javitanom.
A lampasort elorebb szenvedtem, de asszem be fogok szerezni egy ledsort inkabb.
Csorlo: szerintem szep, franko gumitokos acelsodrony a kotel, csapagyazott a tengely, csendes es eros a motor. Viszont nagyot szivtam vele. Egyreszt rosszul rendeltem es kapcsolos jott nem CH3/as. Beszenvedtem a kapcsolot a gyari hatso lokos lampahelyere. Masreszt hatalmas szivas a gyari lokosre (illetve barmilyenre) felszenvedni a csorlot, mert a baloldali ket csavarkiosztas eppen a motor alatt van, es kb semmivel sem lehet hozzaferni. Olyan volt felrakni, mint kifesteni egy szobat kulcslyukon keresztul..
Felraktam az 50/es motort 23-as acel pinionnal, nekem nagyon tetszik igy, nem veszesen lassu, viszont felszedi maga alatt a talajt a gumikkal, es sokkal erzekenyebb az egyszeru tav ellenere is kis sebessegnel. Ja es jo a hangja. Majd meglatjuk.
Meg legyartom a masik homokvasat, nehany gumipokot, felteszem az ablaktorloket, par matricat, es kesz a KIT.
Par kep:

_________________
Axial SCX10 Unimog
Axial SCX10 Jeep

Szépféle, kb mennyire állítottad be? (nekem gyári az EXP előre és hátra menetben is (0), és nincs probléma, vagyis hasonló gond nincs vele. Más jellegű van )

_________________
Üdv: Emunem

Minden lehetséges...

VRX Blade 10T / Piros rettenet
Axial SCX-10 / Ford F-150 / KÉK Bálna
Tamiya TT-01 / Zöld darázs / BMW Z4 HB Project
2,4GHz / Póráz

Holnap megnezem a beallitast, de 'okoskodnom' kellett...nalad mi a gond?

_________________
Axial SCX10 Unimog
Axial SCX10 Jeep

Túl gyakran van zavar. pláne errefelé, sokan is használják ezt a fajta távot, aztán Versenyen ha kb 5m-es körzetben van egy másik Carson-távos, akkor néha remeg az autóm, szervók mocorognak (Csörlő, kormányszervo)... kicsinyes dolgok, de emiatt borultam a füves pályán ASTS versenyen... kellemes volt látni, hogy szinte semmi ok nélkül töredékes lett a gáz adagolásom (mintha kb 3 fokozatra csökkent volna a tartomány) és ahogy megindult előre, én elengedtem a gázt (finoman, de ez már s**rt se ért) aztán bukfenceztem is át árkon bokron. Lehet inkább szallagérintést kellett volna csinálnom... Mind1, ezekre azért készülj fel, hogy előferdülhet. (nem állítom, hogy biztosan találkozni fogsz velük, az én távom járt 0 tapasztalatos emberkéknél is, akik a nagy hévben odavágták párszor... ) Amúgy meg önmagában ár/érték arányban meg verhetetlen.

Üdv.

_________________
Üdv: Emunem

Minden lehetséges...

VRX Blade 10T / Piros rettenet
Axial SCX-10 / Ford F-150 / KÉK Bálna
Tamiya TT-01 / Zöld darázs / BMW Z4 HB Project
2,4GHz / Póráz

Múlt héten jó nagyot szívtam a kormányzással és a nyomtávommal. Azt is megtanultam, hogy ez ügyességi, és nem falmászó verseny.

Úgyhogy átfaragom a gépet, és kezdem a kormányzással: a rendelt összekötőt már sikerült jobban beállítanom, mert a csuklóimon van három furat és kijátszottam egy elég jó szöget. Viszont ezt még szeretném növelni, és kéne szerkesztenem rá egy toldást, valami ilyesmit:

Ahogy néztem ezt legalább kettes anyagból kell megcsinálni. Két kérdés lenne, egyrészt ti milyet használtok ha nem gyárit vesztek (alu, acél?), másrészt szoktátok-e perselyezni, vagy alátétezitek?

Ami még nagyobb gond, hogy ahogy nézem a szervóm nem dolgozza ki teljes kitérésig a kormányösszekötőt, és fogalmam sincsen, ezen hogyan tudok segíteni. A gyári szervóval sem. Lehet, hogy táv probléma?

A nyomtávomon tudok faragni 6-8 mm-t összesen kisebb hatszögekkel, most az is kitolja ennyire, hogy nem figyeltem a felni ET-jére, és 5 mm hatszöggel is ráfér. A gumival nem tudok mit kezdeni, megvágni nem akarom, tehát marad a necces nyomtáv, de talán rendes szöggel sikerül átpasszíroznom a kapuk közt.

Az aksit lejjebb raktam, keresztbe a motor elé, ma kipróbáltam így, és még jobb lett az oldaltartása, úgy mászik kövön, hogy öröm nézni. Viszont száraz poros emelkedőn oldalirányba a nehézsége miatt jobban csúszik, de a gumikkal kidolgozható - itt jól jön a szélesség.

Szóval lassan, de haladok, csinálok majd képeket is. Nem tudom, lehet, hogy az egész koncepció miatt nem is lesz igazán alkalmas versenyre. Ma már fel-le megmásztam vele rendes lépcsőket is, akkora a gátlókitérés, és nagyon élvezetes. Viszont egy farönknél talán érek valamit a nagy kitéréssel, de inkább pont úgy elakadok, mint más és csörlőzhetek, stb. Azaz ha a következő versenyen is kényelmetlen lesz kapuzni vele, akkor marad sziklát mászni, és nekilátok az Unimognak. Annak kicsit jobbak az alaptulajdonságai, 2 centivel rövidebb tengelytáv, 200-as nyomtáv, cserébe sokkal borulékonyabb. De azt sem tudom még, hogy lehet-e kategóriát váltani, és a kis zöld mibe esne, mert ha nem Street, akkor esélytelen.

_________________
Axial SCX10 Unimog
Axial SCX10 Jeep

Szia

Kategóriát lehet váltani, de ha van pontod, az elvész. A kis zöld az az unimog?
Amúgy KIT-ben kb minden autó akkora mint a tiéd. Na jó, lehet vannak keskenyebbek is.


Üdv: Leo

_________________
RC4WD TF2 Marlin Crawler, RC4WD TF2 Toyota 4Runner
RC4WD TF2 SWB Jeep Wrangler, RC4WD TF2 LWB Toyota SR5
Vanquish VS4-10 Jeep JK, SCX10 Jeep Wrangler, TT Subaru,
- RC4WD TEAM DRIVER - CRAZY-CRAWLER TEAM DRIVER - TOPMODELLISMO TEAM DRIVER -

Igen!

Szerintem a nagyobb kormánykitéréssel sokkal jobb lesz, de most 247 mm a nyomtávom, ez szerintem sok.

Pont? Hát, annak csak örülök ha a vasárnap megszerzett pontjaimat nem viszem tovább. ))

_________________
Axial SCX10 Unimog
Axial SCX10 Jeep

Kicsit faragtam a gépen az elmúlt hetekben:

- visszaraktam a gyári gátlókat egyelőre, beülősebbre de nem teljesen, egy rugóval, mert amiket vettem, nagynak bizonyultak
- lefaragtam a nyomtávomból 1,5 centit a nagy kerekeket megmentve, ez már talán elviselhető lesz kapuzni
- pitbullok kaptak keményebb tömést, nem CI, hanem házi, de szerintem jobb lett, nem olyan taknyos
- aránylag rendbe tettem a kitérést, visszakapta a gyári távot, mert a Carsonnál pár fokkal kevesebb volt a szervóút, akármit is csináltam vele. Kipróbáltam több szabival, több szervóval, a távnál lesz a gond, azon is minden létező beállítást végigpötyögtem, de nem lett jobb. Raktam bele saját kormányrudazatot, kicsit megemeltem, hogy elférjen, amíg megjönnek a CVD-k, hi-celarance-ek és a BTA-k, addig ez is megteszi. Már így is beleérek a rugóba, így ha nagyobb lesz a kitérésem, még ki kell találnom valamit vagy gumit-felnit váltok, vagy beteszem a gátlókat belülre
- Csörlőm beszart, így egy régi carson unimog szervót alakítottam át ideiglenesen, és kivezettem a drótot az egyik első lámpanyíláson a lökösön. Most olyan gyorskötözős-nagyon tré, de tegnap este 11-kor vettem észre hogy valamikor lefogaztam a csörlőt elöl.
- a szabit betettem oldalra, aksit kerekek mögé, majd a táv cuccai és a végleges csörlő a bal oldalra kerül, így jobb lesz remélem a súlyelosztás is.
- tengelytávot kicsit összébb húztam, talán fél centit
- scale cuccokat nem csak ragaccsal, hanem láthatóan is rögzítettem
- lámpát kidobtam, lehet, hogy beépítek kettőt belőle előre majd, illetve az egyikből faragok keresőfényt vagy kettőt.

Lassan összeáll a gép.

Pár kép

_________________
Axial SCX10 Unimog
Axial SCX10 Jeep

A hétvégén szét volt borítva a gép, így Dorogra sem tudtam sajna menni, pedig láttam, profi pálya várt minket.

Beszenvedtem a BTA-t a high clearance-el együtt plusz CVD-k, nagyon szép lett a kormányzás, bár még finomítanom kell rajta, mert a szervót előrébb kellett tennem, és a szervókar felfogatást is vízszintesbe kell hoznom, mert a szervó az egyik irányban az utolsó pár fokot már üresben tolja, miközben a kormánymű még tudna fordulni néhány milit a gátlókig. Ha nem BTA-val raktam össze, akkor is durva volt a szög, de a külső kerék nagyon befordult, még jobban tolta magát a gép. Gyári gátlókat lecseréltem vékony belső rugósra, így el is fér jobban a kerék, és ha alászedéskor bele is ér, nem annyira darál.

Belekerült a csörlővezérlő, most már nagyon szépen lehet adagolni. Asiatees korrekt volt, küldtek a bedöglött helyett egy cserét, kíváncsi vagyok, meddig fogja bírni. Most megnéztem, 2 kilót bír a motor, úgyhogy valszeg nem sokáig.

Szereztem egy jó kis gyári kerékgarnitúrát, Flat Ironokkal, így már jó a nyomtávom is. Pitbullokat meghagyom mert sziklán nagy buli velük mászni.

Képeket majd lövök ha már elkészülök vele, remélem a héten. Utána pedig majd indul az új projekt a nyáron, egy csajos-játszós Hummer. Már minden megvan hozzá, csak két hidat kell még vadásznom.

_________________
Axial SCX10 Unimog
Axial SCX10 Jeep

_________________
Üdv: Emunem

Minden lehetséges...

VRX Blade 10T / Piros rettenet
Axial SCX-10 / Ford F-150 / KÉK Bálna
Tamiya TT-01 / Zöld darázs / BMW Z4 HB Project
2,4GHz / Póráz