Rc Veszprém Trial Championship - 3 verseny , Bakonynána Római fürdő --- 2. hely

kb. 33-34 fős mezőnyben , baromi nehéz pályán sikerült egy újabb szuper eredményt hozni az ECX Barrage -vel
* technikai hiba nem volt - buta hibák sem - de az utolsó három kapun beszívott 45p bünti miatt elment az első hely, na sebaj, ma ennyi volt benne

Aki követi ezt a topikot , remélem tetszeni fog az újragondolása is a kocsinak.
Külön topikot nem nyitnék a kocsi(k)nak, hisz ugyanarról a gépről van szó ... lényegében

Szóval,

régi TT : 252mm , ECX Barrage
új TT : 282mm , Carisma Coyote



A linkeket megnyújtottam, a lökősöket végállásig kitoltam elöl hátul, motort megfordítottam, a tornyokat 1-1 osztással kifelé toltam, a tornyok közötti keresztbordák megfordultak, súlypontot újra raktam. A vázon minden gyári nem kellett semmit újra fúrni, csak kihasználni és felismerni a benne rejlő opciókat. A lehető leg-elegánsabb építés a cél, amolyan gyári kit kinézet tartása kötelező mottóval. Kapott egy új csörlő servot ami egy 360-as forgású potis állíthatóságú servo. Ez messze nem hozta az elvártat (rendre elindult előre vagy hátra az elmozduló poti középállás miatt) , de ezt sejtettem h problémás lesz. Mivel simán átalakítható - a verseny után megcsinálom (fáradtság miatt már amúgy sem volt kedvem) és a show megy tovább.

A kocsi az RC Veszprém Trial 5. versenyén egy 2. hellyel nyitott



Hamarosan faragom tovább. Van pár új ötletem ...

Gratulálok a helyezéshez.
Követem a kis gép/eid/ed átalakulását.
Sok energiát fektetsz az átalakítások és javításokba.
Jó ezt látni,olvasni .

_________________
Tamiya CC01:
Mitsubishi L200 Warrior
Mitsubishi Lancer Dakar
Hobao Hyper 7. TQ

folytatódik a kocsi (a zöld Coyote) építése …

… kapott egy ugyanolyan belteret mint a Barrage , ergo off-road Stig vezet ismét, A kasztnit be-LED-eztem, de itt mindössze 2db 5mm -es fehér LED berakásáról van szó. A foncsoros lámpatest nagyon szépen szórja a fényt a LED -et csak be kellett tolni a gyárilag előkélszített lámpatestbe. Agyalok a keskenyebb nyomtávon is, van megoldás Dolgozom rajta - folyamatban. A súlyponton is állítottam, és még itt 1-2 dolgot átrakok, átmatekolok.

Tanulni kell a kocsit a sötétben, mert aug közepén az éj leple alatt kell helyt állni majd Veszprémben is.
Holnap éles teszt a Dorog Music Öböl Beach -en. Szurkoljatok

Huhh … azóta futott versenyek és eredmények

éjszakai Rc Veszprém egyéni- 7.hely (baromi szoros volt az eleje - 20p volt a 2. és a 7. között)
Dorog csapatverseny - 1.hely - ( 2szakasz / 0 hiba )
Hungaroring sapatverseny - 3. hely - ( 3 szakasz / 0 hiba )

RC Budaörs Túra + verseny , egyéni --- 1. hely ( de mint szervező diszkvalifikáltam magam a többieket előtérbe rakva ) , 5-ből 4 gyorsot nyertem

Hehe... igazi racing autó lesz a végére...

_________________
Üdv: Emunem

Minden lehetséges...

VRX Blade 10T / Piros rettenet
Axial SCX-10 / Ford F-150 / KÉK Bálna
Tamiya TT-01 / Zöld darázs / BMW Z4 HB Project
2,4GHz / Póráz

Nem panaszkodok - a mai napon a csepeli évad 6. versenyén az FTX Coyote Hybrid -val sikerült csípni egy 2. helyet, 2p -val elmaradva a győztestől ...

Az eredmény azért fontos, mert így idén MINDEN bajnokságban dobogóra vezettem a kocsit

Az év zárásaként CSepelről egy újabb dobogós eredmény a verdával.
(ha kicsit Csepel edition -ösebb lenne a kocsi akkor egy hellyel előrébb végeztem volna a felakadó hátsó lökős miatt)

kapott a kocsi egy zero ackermann setup -ot, hát hogy is mondjam, kormányszög sokat javult, orrtolás minimális lett

7.futem 2018 Csepel Trial Bajnokság - 3. hely

Meséj még!! Mit jelent ez a setup?

_________________
toyota - fj40
Axial SCX10 - G6
Gmade BOM - TOYOTA Hilux Flatbed
Axial Scx10 Tow Mate
Ftx outback II - Rc4wd D90 Adventure

a kerekek fordulás közbeni jobb összetartását jelenti, így párhuzamosabbak egymással koppig alászedett kormánnyal, a hatása a korábbi lecsúszik az ívről -höz képest a rajta marad az íven … feltételezem azért mert most a kerekek egy irányba mennek és így kanyarodik, míg korábban a kicsit széttartó kerekek létrehoztak egy "csúsztató" erőt, ami rontotta a kanyarodást … és így a kocsi un. alulkormányzott hatást mutatott (amire részben azt hittem h a nem tökéletes súlypont beállítás okozza)

... a setup lényege, hogy a kormányösszekötőd bekötési pontjai a knuckle-nél essenek egy hatásvonalra a C-hub/knuckle forgástengelyével … a hatásvonal pedig párhuzamos legyen a váz frame -vel

… az én hidamnál ( RGT/Absima híd ) ez akkora változást hozott, hogy a kerék belefordult a linkbe, és belülre kellett tennem a linket a felfogató fülecske diffi ház felőli részére